Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis oficial ordinul de începere pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al Autostrăzii Unirii (A8), sectorul cuprins între Iași și Ungheni
Decizia vine la doar câteva zile de la semnarea contractului, marcând un ritm extrem de alert în demararea procedurilor. Data de 24 august 2026 va constitui începutul oficial al perioadei de proiectare pentru această legătură rutieră crucială.
Detaliile tehnice și calendarul lucrărilor: O autostradă realizată în premieră în două state
Tronsonul are o lungime totală de 15,5 kilometri și reprezintă un proiect simbolic și strategic de conectare a infrastructurii rutiere de pe cele două maluri ale Prutului. Ca o premieră absolută pentru proiectele de infrastructură din țara noastră, sectorul include realizarea a aproximativ 5 kilometri de autostradă direct pe teritoriul Republicii Moldova, bucată care va păstra același indicativ, A8.
Contractul are o durată totală de implementare de 46 de luni, fiind împărțit în două etape clare:
- 10 luni alocate exclusiv pentru activitatea de proiectare;
- 36 de luni dedicate execuției propriu-zise a lucrărilor în teren.
Pentru a pune cât mai repede în valoare viitorul Pod peste Prut de la Ungheni, autoritățile au stabilit ca obiectiv prioritar realizarea cu celeritate a segmentului de 2,77 kilometri care face legătura între nodul rutier Golăiești și graniță. Din punct de vedere al complexității constructive, întregul tronson va cuprinde 14 poduri și pasaje, două noduri rutiere (asigurând conexiunea cu viitorul Spital Regional și cu Aeroportul Iași), precum și două tuneluri, dintre care cel mai lung va măsura 1.760 de metri.
Rapiditatea cu care s-a emis ordinul de începere este susținută de o bază financiară solidă. Fondurile pentru realizarea lucrărilor sunt asigurate prin intermediul Programului SAFE, pachet financiar prin care România beneficiază de o sumă record de peste 4,2 miliarde de euro destinată exclusiv dezvoltării autostrăzilor A7 și A8.
Misiunea de construcție a fost încredințată constructorului italian ITINERA și partenerilor săi. Deși managementul proiectului va trebui să gestioneze provocări logistice și birocratice majore — generate de relieful dificil, lucrările de artă consistente și activitatea concomitentă în două state cu reglementări legislative diferite —, experiența internațională a constructorului și monitorizarea riguroasă din partea CNIR și a Ministerului Transporturilor sunt premisele tehnice pentru respectarea sau chiar devansarea termenelor asumate.
Mai multe știri pe republikanews.ro.
Ne găsești pe pagina de Facebook RepublikaNews
