Șantierul autostrăzii A1 Lugoj – Deva, pe secțiunea de 9 kilometri cuprinsă între Margina și Holdea, înregistrează un avans semnificativ
Acest sector este singurul care lipsește pentru a asigura o conexiune directă și neîntreruptă pe autostradă între municipiul Sibiu și rețeaua rutieră a vestului Europei. În prezent, stadiul fizic al întregului proiect de infrastructură a depășit pragul de 65%.
Pentru recuperarea decalajelor istorice și îndeplinirea obiectivelor asumate, în teren este mobilizată o forță de muncă impresionantă, formată din peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje. Echipele au o structură multiculturală unică, reunind la un loc români din toate regiunile țării, mineri cu experiență din Valea Jiului, specialiști români repatriați de pe marile șantierere de tuneluri din America de Sud, precum și muncitori din Bosnia sau Serbia.
Graficul lucrărilor: Peste 300 de grinzi gigant și turnarea asfaltului din iulie
Ritmul de execuție se menține ridicat pe toate palierele proiectului, fiind programate noi etape tehnologice importante pentru perioada imediat următoare:
- Producția de grinzi: În următoarea lună va fi operaționalizată baza de producție pentru grinzile de beton destinate podurilor. Pe acest amplasament vor fi fabricate peste 300 de grinzi masive, fiecare având o lungime de 40 de metri și o greutate de 80 de tone.
- Turnarea asfaltului: Primele așterneri de covor asfaltic pe corpul autostrăzii sunt programate să înceapă în prima parte a lunii iulie.
- Finanțare și termene: Proiectul este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Autoritățile își propun achitarea rapidă a facturilor către constructori pentru menținerea ritmului și îndeplinirea jalonului PNRR aflat în renegociere cu Comisia Europeană. Deschiderea oficială a circulației este estimată pentru prima parte a anului 2027.
Foraje simultane din 8 fronturi la tunelurile pentru urși
Punctul critic și cel mai spectaculos al întregului amplasament este reprezentat de cele două tuneluri forate, concepute special pentru a traversa un coridor ecologic strategic situat între Munții Carpații Occidentali și cei Meridionali.
La tunelul scurt, care măsoară aproximativ 400 de metri lungime, operațiunile de excavare au fost finalizate integral, în acest moment executându-se ultimele segmente ale căptușelii finale din beton.
Structura finală va beneficia de dotări de ultimă generație, inclusiv sisteme avansate de ventilație, iluminat public, alimentare cu apă, comunicații integrate și securitate la incendiu. Cele două tuburi paralele vor fi interconectate prin galerii speciale de evacuare și intervenție destinate traficului rutier și pietonal, respectând integral standardele europene de siguranță.
Mai multe știri pe republikanews.ro.
Ne găsești pe pagina de Facebook RepublikaNews
