Cătălin Drulă, candidatul USR la primăria Capitalei anunţă asumarea unui obiectiv important: în 2035, Bucureştiul să fie o metropolă cu zero decese sau răniţi grav în accidente rutiere.
Cătălin Drulă propune una dintre cele mai ambițioase viziuni pentru siguranța rutieră din București, promițând că până în 2035 Capitala ar trebui să devină un oraș în care nimeni nu își pierde viața sau nu este rănit grav în accidente. Conceptul, inspirat din standardele europene de mobilitate și siguranță, urmărește transformarea Bucureștiului într-o metropolă modernă, prietenoasă cu pietonii, bicicliștii și participanții vulnerabili la trafic.
- Cătălin Drulă și obiectivul Zero decese în București până în 2035
- Calmarea traficului, una dintre direcțiile esențiale
- Trecerea de pietoni devine element prioritar în infrastructura Capitalei
- Intersecții reproiectate pentru reducerea conflictelor în trafic
- Camere automate conectate direct cu Poliția Română
- Prevenție reală prin analizarea fiecărui accident grav
- Un București european, centrat pe siguranță
Cătălin Drulă și obiectivul Zero decese în București până în 2035
Cătălin Drulă afirmă că adevărata siguranță urbană nu poate fi obținută decât atunci când cei mai vulnerabili locuitori sunt protejați. El subliniază că un oraș în care părinții se tem să traverseze cu copiii sau în care vârstnicii se simt în nesiguranță pe trotuar nu poate fi considerat modern.
În această direcție, Drulă vorbește despre necesitatea unui standard european: atingerea așa-numitului concept „Vision Zero”. Acesta presupune eliminarea completă a accidentelor rutiere grave prin transformări fizice ale infrastructurii, gestionarea inteligentă a fluxurilor și măsuri ferme de prevenție.
Pentru candidatul USR, acest obiectiv nu este doar un slogan electoral, ci o strategie pe termen lung, care implică investiții susținute, regândirea organizării traficului și modernizarea radicală a modului în care sunt proiectate străzile orașului.
Calmarea traficului, una dintre direcțiile esențiale
Cătălin Drulă afirmă că traficul din București trebuie responsabilizat prin infrastructură, nu doar prin sancțiuni. El propune o serie de intervenții menite să reducă viteza vehiculelor în zonele critice:
Măsuri structurale pentru reducerea vitezei
Îngustarea benzilor, trecerile de pietoni supraînălțate și insulele de refugiu pentru pietoni sunt elemente care obligă șoferii să încetinească. Aceste intervenții fac parte din soluțiile moderne aplicate în orașele europene cu rate extrem de mici ale accidentelor.
Drulă susține că într-un oraș în care viteza medie în zonele centrale este mai mică decât prevede legea, problema reală nu este viteza generală, ci viteza excesivă în zone sensibile. De aceea, calmarea traficului trebuie aplicată în jurul școlilor, a trecerilor intens circulate și în zonele rezidențiale.
Protejarea pietonilor și a bicicliștilor
Pentru a crea un oraș sigur, infrastructura trebuie gândită mai întâi pentru pietoni și bicicliști. Drulă propune trotuare continue și late, fără întreruperi, piste de biciclete delimitate fizic și spații amenajate astfel încât chiar și persoanele cu dizabilități să se poată deplasa în siguranță.
Aceste măsuri sunt menite să încurajeze mobilitatea activă, reducând presiunea pe traficul auto și îmbunătățind calitatea vieții.
Trecerea de pietoni devine element prioritar în infrastructura Capitalei
Unul dintre punctele centrale ale planului propus de Cătălin Drulă este reconfigurarea trecerilor de pietoni pentru a deveni cât mai vizibile și sigure.
Intervenții esențiale
– suprailuminare pentru vizibilitate maximă,
– supraînălțare pentru reducerea vitezei la trecerea prin zona de traversare,
– semaforizare inteligentă, cu timpi adaptați în funcție de orele de vârf și fluxurile pietonale.
Drulă consideră că Bucureștiul suferă de o lipsă acută de treceri sigure, iar acest lucru contribuie direct la statisticile îngrijorătoare privind accidentele grave. Modernizarea lor este o condiție obligatorie pentru atingerea obiectivului Zero decese până în 2035.
Intersecții reproiectate pentru reducerea conflictelor în trafic
Intersecțiile Bucureștiului sunt printre cele mai periculoase puncte din oraș, iar schimbarea lor este prioritară în viziunea lui Drulă.
Soluțiile propuse includ:
– colțuri protejate pentru a împiedica virajele agresive,
– borduri extinse care scurtează distanța de traversare,
– marcaje inteligente pentru ordonarea traficului,
– reorganizarea fluxurilor astfel încât traficul să se desfășoare clar, fără ambiguități.
Prin aceste schimbări, se urmărește reducerea accidentelor produse în timpul manevrelor de viraj sau în intersecțiile aglomerate.
Camere automate conectate direct cu Poliția Română
O altă propunere majoră este implementarea unui sistem extins de camere automate de supraveghere rutieră. Acestea ar fi conectate direct cu Poliția Română, astfel încât sancțiunile să fie aplicate instant.
Cătălin Drulă susține că un astfel de sistem este standard în orașele vestice, unde respectarea regulilor devine regulă, nu excepție. Camerele ar monitoriza atât trecerile de pietoni, cât și intersecțiile mari, fiind capabile să identifice depășirile periculoase, viteza excesivă, nepăstrarea distanței sau trecerea pe roșu.
Un astfel de instrument ar descuraja comportamentul agresiv și ar contribui la reducerea semnificativă a ratelor de accidente grave.
Prevenție reală prin analizarea fiecărui accident grav
Cătălin Drulă propune înființarea unei echipe multidisciplinare care să investigheze fiecare accident grav, cu obligația de a propune soluții concrete în teren în termen scurt.
Acest model este folosit la nivel internațional în orașele cu performanțe ridicate în siguranța rutieră. Analiza nu se limitează la atribuirea vinei, ci urmărește identificarea cauzelor sistemice: lipsa vizibilității, semnalizarea slabă, configurarea greșită a intersecției sau alte vulnerabilități.
Implementarea imediată a măsurilor de prevenție transformă fiecare tragedie într-o lecție concretă și reduce considerabil șansele unor accidente similare.
Un București european, centrat pe siguranță
Planul lui Cătălin Drulă reflectă un model urbanistic modern, aliniat la standardele europene de mobilitate. Obiectivul Zero decese până în 2035 este, în multe metropole vestice, deja o direcție strategică, iar Drulă consideră că Bucureștiul trebuie să se alinieze acestor tendințe.
Pentru candidat, siguranța rutieră nu este doar o chestiune tehnică, ci o formă de respect față de locuitori. Un oraș sigur este un oraș în care cetățenii se simt încrezători, copiii pot merge pe jos la școală, iar mobilitatea devine nu doar eficientă, ci și civilizată.
Mai multe știri pe republikanews.ro.
Ne găsești pe pagina de Facebook RepublikaNews.
