Construcția magistralei M6 de metrou din București întâmpină dificultăți majore după ce Comisia Europeană a refuzat finanțarea secțiunii de nord, spre Aeroportul Otopeni. Lucrările continuă doar cu bani de la buget și prin credite, iar șantierele generează deja restricții semnificative de trafic, promițând ani de disconfort pentru bucureșteni.
Specialiștii avertizau încă din 2017 că linia M6 nu este pregătită tehnic să fie implementată înaintea altor magistrale și că studiile de trafic și costurile sunt subestimate. În ciuda acestor avertismente, Metrorex și autoritățile continuă proiectul.
Pe teren, ritmul lucrărilor este lent, cu mișcări vizibile doar la stațiile Aeroport Otopeni și Ion Brătianu, iar restul secțiunilor sunt încă afectate de relocări complexe de utilități. Prefabricarea stâlpilor și pregătirea tunelurilor presupun etape tehnice complicate, iar sincronizarea lucrărilor între loturi necesită atenție sporită pentru structuri, finisaje și sisteme de control trenuri.
Asociația Pro Infrastructură avertizează că stația de la Aeroportul Otopeni va fi supusă pe termen lung la multiple faze de restricții rutiere și pietonale, care se vor desfășura secvențial, pentru a permite continuarea lucrărilor fără a bloca complet traficul. În realitate, multe utilități nu corespund planurilor, ceea ce poate genera întârzieri suplimentare.
Bucureștenii trebuie să se pregătească astfel pentru ani de restricții și disconfort până la finalizarea completă a magistralei M6.
Mai multe știri pe republikanews.ro
Ne găsești pe pagina de Facebook
